Габараева Л. Н. - все статьи автора в журнале
-
2026 № 6 Эпидемиологические особенности черепно-мозговых травм в дорожно-транспортных происшествиях в условиях региона.
Дорожно-транспортный травматизм становится все более актуальной проблемой во всем мире. Высокая смертность и тяжелые посттравматические последствия выводят его в ранг значимых медико-социальных проблем и усугубляют демографические показатели в обществе. Значительное место в автодорожном травматизме занимают черепно-мозговые травмы.
Цель исследования: провести анализ распространения черепно-мозговых травм в дорожно-транспортных происшествиях в Республике Северная Осетия-Алания.
Материалы и методы. Выполнен статистический анализ травматизации при дорожно-транспортных происшествиях на территории Республики Северная Осетия-Алания в период с 2019–2023 гг. Использованы данные ГБУЗ «Территориальный центр медицины катастроф» и данные годовых отчетов ГБУЗ «Республиканская клиническая больница» МЗ РСО-Алания за 2019–2023 гг.
Результаты. В Республике Северная Осетия-Алания отмечается тенденция к росту травматизма при дорожно-транспортных происшествиях. В 2019–2023 гг. число пострадавших выросло на 71,2%. 69,0% пострадавших нуждались в лечении в нейрохирургическом стационаре. При относительно стабильной динамике показатель летальных исходов при дорожно-транспортных происшествиях составил 11,3%. Пострадавшие имели черепно-мозговые травмы разной степени тяжести. Наиболее распространенными среди них являются закрытая черепно-мозговая травма (71,0%), сотрясение головного мозга (44,6%), ушиб головного мозга средней степени (23,3%), перелом костей лицевого скелета (19,0%). Тяжелые виды черепно-мозговых травм составляют 37,7%. Среди них: открытая черепно-мозговая травма (8,5%), перелом костей свода черепа (8,2%), перелом основания черепа (5,5%), ушиб головного мозга тяжелой степени (5,9%), острые субдуральные гематомы (4,8%), ушиб головного мозга легкой степени (3,4%), острые внутримозговые гематомы (3,0%), острые эпидуральные гематомы (1,8%). В результате дорожно-транспортных происшествий мужчины травмировались в 2 раза чаще, чем женщины. В возрастной структуре пострадавших с черепно-мозговой травмой преобладают лица трудоспособного возраста 18–44 года (47,5%). Наибольший удельный вес приходится на неработающее
население (68,6%). Доля городских жителей с черепно-мозговой травмой составила 53,4%, сельских – 40,3%, иногородних – 6,2%. Отмечается значительная зависимость дорожно-транспортного травматизма от увеличения количества автотранспортных средств. Выявлена характерная для региона сезонная динамика дорожно-транспортного травматизма с преобладанием летнего периода.
Заключение. В связи с ростом количества и статистикой исходов проблема дорожно-транспортного травматизма в РСО-Алания приобретает высокую актуальность. Для снижения дорожно-транспортного травматизма и предотвращения тяжелых последствий необходимы меры для обеспечения безопасности дорожного движения на основе комплексного подхода с участием государственных органов. Полученные данные следует учитывать при планировании профилактических и организационных мероприятий по снижению травматизма при дорожно-транспортных происшествиях и их последствий. Они являются обоснованием для проведения эффективных организационных мероприятий по оказанию
медицинской помощи пострадавшим.